现在的车辆多采用单线制、负极搭铁的回路方式，这样做最直接的好处是可以大量地节省导线。但是这种回路方式需要线束在整车上多处搭铁，例如在驾驶室壳体上搭铁、在车架大梁上搭铁、在发动机缸体上搭铁等。
由于各处搭铁之间存在一定的电阻，在大电流通过时各处会形成不同的搭铁电位，这个电位差会给汽车仪表的电阻性信号采集造成影响，导致仪表指示不准，甚至有时会错误报警，使仪表不能正常工作。
为了减少搭铁对信号采集的影响，整车线束搭铁应该做到：
对接触表面进行可靠的处理，减小接触电阻，并制定相应的措施，防止使用过程中产生的锈蚀、螺栓松脱等；
信号搭铁线与信号采集源的搭铁线最好连接在一起或就近连接；
功率器件与信号的搭铁线分开连接，防止搭铁不良时产生电流沿导线反馈，从而对信号采集产生严重的干扰。
汽车车载的电器(电子)设备很多，各用电设备之间互相干扰、互相影响，在车辆上形成了一个复杂的用电环境，汽车电器设计不能仅限于自身满足国标、企标等要求，还要充分考虑车辆的实际用电环境，避免受到轻微干扰时不能正常工作的情况发生。
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