在这篇文章的开头，笔者要先提出一个问题：对于选择房车而言，最首要看中的是什么？
我相信答案一定五花八门，可能是床位数量，可能是车内布局，可能是底盘选择，可能是各项配置。但对于笔者而言，车内布局设计配置等当然重要，但是在考虑选择这些之前，笔者首先会去考虑车辆安全性的问题。毕竟，相比于乘坐是否舒适使用是否方便这些来说，使用安全算是重中之重的原则性问题。
目前来说，中国房车行业还仍然在起步阶段，还没有一个行业性国家标准，对于房车的零部件使用、设计制造等都还没有一个特别硬性的标准与门槛，这时候我们往往能从房车上看到世界的参差，其实在安全性上来说，笔者觉得一些原厂房车还是有着自己的优势的。
综合来说，原厂安全性优势大体上可以分为三个方向：整车开发、线束设计、材料选用。
整车开发
首先，对于有底盘研发能力的这些原厂来说，他们在研发车辆产品的时候有着完整而严谨的开发流程，从车辆开始研发到产品下线验证的每一个流程每一个步骤都有保障。
作为原厂来说，他们自己开发的底盘，自然拥有底盘的完整信息，有了这些信息，在基于平台车开发房车产品的时候，就能够通过前期合理布置和后期验证使整车操稳各项性能控制在合理范围内。
举个例子，在经过上装的重新改装后，其实上装的重量分布相对于原有底盘的重量分布是发生变化了的，包括前后以及左右的重量分配，所以这就对于车辆的稳定性产生了一些影响，而原厂对于底盘的调校能力就发挥了作用，通过对底盘参数的微调来弱化重量变化产生的影响，再加上诸如博世ESP电子稳定辅助系统等电子设备辅助，这就对于房车的使用安全有了很大的保障。
还有，原厂的正向开发流程使得房车在设计的时候能够更多考虑到房车在使用时可能遇到的问题，从而通过设计以及技术来帮助克服这些问题。
比如说在房车上安装ACC自适应巡航，变道辅助，流媒体后视镜等配置降低车辆驾驶难度，提高安全性。一般来说房车还是相比乘用车来说大很多，驾驶辅助在房车的使用安全上还是很有意义的。
产品下线后的验证同样是原厂造车不可或缺的一环，更高等级专业耐久试验的参与使得房车的耐久以及安全性都有车规级的保障，不论是防水还是震动测试对于使用环境复杂的房车来说其实都是很有必要的。
线束设计
隐藏的细节往往是被人所忽略的，线束设计也是如此，因为几乎全部隐藏在看不见的地方，所以线束设计很容易被消费者所忽略。
我们之前其实曾经说，合理的线束排布以及设计能够便于检修，便于检修其实也从某种程度上保障了安全性，但更为重要的是线束本身的安全性。
原厂产品首先在材料选型上，插接器到线材等级和品牌都是稳定可靠的汽车供应商，更具备车规级标准的线束更能够在复杂环境下保障安全使用。
而在线束的设计开发过程中有电气原件的零件试验，子系统的试验，整车级试验。制造端有各工位/工段的检验检查项，最后是下线的各系统的综合检测。多种严格且科学的检测工序给安全性带来保障。
其实，中国房车行业这么些年来，还是出现过个别因为线束问题而产生的安全隐患的事例，而这些看不见的东西，往往体现不同。
当然，车规级的理念也越来越多被房车企业认可以及践行，所以线束的安全也会在行业里做得越来越好。
材料选用
Last but not least，材料的选择上，拥有底盘研发实力的原厂一般在用料的选择上也会有自己所遵循的标准，房车作为我们使用居住的特殊交通工具，车内材料的安全一直是笔者十分关心的。
车内材料的优与劣直接影响我们的身体健康，E0级别板材等材料的使用还是很有必要的，原厂在材料使用上大体还是令人放心的，当然，近两年我们也看到越来越多的企业在这个方面做出行动，我们也乐于看到中国房车行业有着如此健康的发展。
