【太平洋汽车网】接线柱连接不牢靠，造成较大的压降而发热，时间过久后，绝缘垫片即会损坏而搭铁短路，特别电流表及其他仪表后的接线柱必须连接可靠。除此之外，固定在车架接线板上的导线连接螺钉不宜太长，以防止搭铁。更换导线时未按规定采用，导线过细，大电流通过时造成较大压降而发热，导线表皮逐渐老化损坏。
需要把烧蚀的地方剪掉，再接一根导线，导线线径不可以小于原导线，接点用锡焊焊接，在用热缩管或电气胶带包扎好，对导致烧蚀的原因要全方位排查，以免再次烧毁。
经常遇见线束烧坏特征往往有两种：一种是外部火源烧坏线束，此时线束包布有清楚烧焦炭黑，燃烧是由外及里进行的；另一种则是因为电路负荷过载，导线剧烈发热而烧坏包布，此时燃烧是由里向外开始的。线束烧坏原因一般有以下几种状况。
（1）电流表的两接线柱常使用塑料绝缘套。塑料散热差，既要承受强大电流，又要承受颠簸和震动，若其接线松动或接触不良造成温升，易影响到塑料烧熔而引起搭铁，烧蚀电源线束。
（2）电源线束常使用薄铁皮卡固定，其边缘锋利有如刀口，铁皮卡表层又未加绝缘措施，汽车在长期驾驶中震动颠簸，电源线束难免磨穿和割破，那么就会引起搭铁，烧毁线束。
（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）
