今年一季度，我国新能源汽车产销量同比分别增长28.2%和31.8%，新能源汽车出口量同比增长23.8%，成为推动全球汽车产业电动化转型的重要力量。
上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”)集聚全球研发资源，打造纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案七大技术底座，在智能网联新能源汽车新赛道上，跑出创新发展加速度。2024年5月24日，上汽集团正式发布面向新赛道的新一代底座技术。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽集团七大技术底座全面跃迁升级至2.0时代。
智能车全栈技术解决方案不断优化升级
2022年，上汽集团推出智能车全栈技术解决方案——上汽零束“银河”全栈解决方案1.0，目前已成功升级至3.0版本。在上汽零束“银河”全栈解决方案3.0中，作为“中央大脑”的舱驾一体的中央计算单元和作为“运动小脑”的整车中央协调运动控制器(VMC)在电子架构和软件上进行协同开发，VMC作为区域控制器成为上汽零束“银河”全栈解决方案3.0的重要节点，能够充分共享整车传感和执行机构的信号，在实现车体三向六自由度集中控制的基础上，后续可实现可变驾驶特性、驱动和制动不打滑等功能。上汽零束“银河”全栈解决方案3.0还全面支持大模型的端侧应用，支持面向量产车型的L3级自动驾驶解决方案。
此外，上汽集团联手合作伙伴推出“生态域”，对接手机等智能终端，越来越多品牌的智能终端将接入上汽零束“银河”全栈解决方案，为用户提供场景连续的智能体验。
2024年上汽零束“银河”全栈解决方案3.0正在分步应用，2025年将全面落地。落地后将有效降低整车低压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，空中下载技术(OTA)下载和安装时间均可缩短至30分钟内。
“星云”“珠峰”“星河”全面升级
“星云”纯电专属系列化平台不仅实现更大范围车型梯度覆盖，还针对入门级市场的用户需求，对平台进行全面升级。整车电耗方面，全新“星云”平台“一度电续驶里程”挑战实现12公里目标，比现有水平提升超过30%。使用体验方面，整车制动响应时间提升40%、整车行驶稳定边界提升20%，通过四轮独立控制实现整车操控提升，整车续航里程提升3%以上、整车减重3%以上。整车安全方面，“星云”平台创新地将“内生安全”理论应用在产品设计中，大幅提高车用网络和数据的安全性。
全新“珠峰”机电一体化整车架构实现场景全覆盖。面向全场景、全天候、全球市场，“珠峰”架构实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”的转变，完成“油混”“电混”产品全覆盖，最高油电转化效率3.75kWh/L。
全新“星河”电氢一体化整车架构，聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，采用增程型氢燃料电池乘用车架构方案。上汽集团氢燃料电池的研发和产业化已近20年，量产的燃料电池电堆技术水平全球领先，并已实现燃料电池电堆关键部件和材料的全国产化。
全固态电池全球实现量产
上汽全固态电池基于聚合物—无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产。上汽全固态电池能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度超过820Wh/L，电池容量超过75Ah；安全性能好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯安全；适用范围广，固态电池低温容量保持率超过90%；物料成本低，基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低40%。
今年10月，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，光年固态电池能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过1000公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试；2027年，搭载上汽全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，上汽全固态电池能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。
全新“蓝芯”混合动力总成，聚焦模块化、集成化、专属化的DMH超级混动技术，已经实现性能突破。在上汽DMH超级混动技术的加持下，荣威D7长续航插电混动轿车创造了满电满油1962公里的真实续航纪录，百公里平均油耗仅2.8升。
全新“绿芯”电驱总成，经过技术迭代，性能进一步提升。迭代后的 NPC轴，应用独创的网格式油冷技术，并采用镁铝合金壳体轻量化设计，总成重量仅为86kg；电机有效功率密度超过9.5kW/kg；总成功率密度提升至4.4kW/kg。
上汽集团的自主创新实践是我国汽车产业高质量发展的生动缩影。上汽集团将始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴开展紧密合作，共建产业新格局，共享变革新机遇，共谱发展新篇章。
——信息来自：上汽集团
